汽车整车低频带状线测试流程

2023-03-15

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汽车整车低频带状线测试流程

1.带状线安装

将带状线组装起来并且将天线升至3米高度。连接好功放输出到天线前端以及天线后端到负载，接线端子做好接地处理，带状线与接线端子每跟接线需一一对应，每根线缆有不同的颜色标记（长度不一样）。探头位置根据客户需求确定（建议尽量靠近天线输入端方向），探头高度固定在一米位置。

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2.设备程控连接

l 打开10000w功放、（最好测试前半个小时打开预热）信号发生器、功率计，通过网线或者GPIB连接（探头如过是ETS的话则还需要添加场强主机）

l 打开汽车整车低频带状线测试流程，点开设备和接口→网络设备。

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l 设备连接成功的话会显示没有红色交叉。如果还找不到，点网络设备→添加网络设备，选第一项。

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自动寻找设备ip地址

若自动找不到，则需手动输进去设备ip。（以上是通过网线控制设备，GPIB设备若找不则需检查GPIB线连接情况）

2.1设备连接

2.2添加设备

打开EMC32，点击汽车整车低频带状线测试流程添加设备

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把功放，信号发生器，功率计，探头，天线添加进去，并根据型号来命好名。

2.3添加设备设置

2.3.1功放

在已配置设备中选取相应的设备，双击打开该设备的属性对话框，根据设备的实际参数来设置属性，如GPIB地址、适应的频率范围、最大输入功率等。仪器的状态一定要是“Physical” 才可以被软件控制。

在Amplifiers类型下，选择要添加的功放型号，如果没有需要的功放型号，选择Generic Amplifier添加到右边。

Directional Coupler Name：输入定向耦合器的名字

Nominal Attenuation of Coupler Path:

Nominal:输入定向耦合器的衰减值，常数

By file：衰减值保存在文件中，文件保存在 Attenuation底下

FWD:前向衰减值 REV:反向衰减值

点击汽车整车低频带状线测试流程选择相应的文件，没有文件的，可以以后再选。

Remote Control：选择功放的控制方式

GPIB Command File：选择包含GPIB命令的文件，这样可以通过GPIB 命令控制功放

如果功放是手动操作，选择None

R&S SCIU和Switch Unit现在几乎不用

如果选择的不是 Generic Amplifier，那么Remote Control不需要设置

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General和Properties设置好了之后，并且功放在Physical状态，可以在Test里测试功放

2.3.2功率计

如果读取的探头型号不对，可以先选择探头型号再切换到Physical状态。如果是USB接口的探头，直接接到计算机USB即可。

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2.3.3信号发生器

在Generators底下选择合适的信号添加到右边。信号源只需设置借口类型和地址，其他不需要设置。接口类型VISA和GPIB。

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2.3.4场强探头

l 在Physical状态下，可以在

l Test下测试探头，读取探头读数。

l Measurement Settings Measurement Axis：

l 要读取哪个轴的场强

l Frequency：调用输入频率点的修正值

l Measure:显示场强值 Zeroing:把当前场强值归一化为0

2.3.4场强探头

1.在Physical状态下，可以在
2.Test下测试探头，读取探头读数。
3.Measurement Settings Measurement Axis：
4.要读取哪个轴的场强
5.Frequency：调用输入频率点的修正值
6.Measure:显示场强值 Zeroing:把当前场强值归一化为0

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2.3.5天线

Min.Frequency:最低频率

Max.Frequency:最高频率

Limit By File:Overload Level和Max VSWR通过文件设置

Overload Level:EMS测试用，天线承受的最高功率

Max. VSWR:最大驻波

Efficiency Factor:效率因子

Antenna is circularly polari Zed:是否圆极化天线

Antenna is DST-B210:是否是 DST-B210天线

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3.线缆校准

为了保证测量结果的准确性，要对测试系统中的线缆等进行校准。在进行校准前，要确保仪器列表中已经添加了信号源和接收机或功率计。

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按下图所示在图标上右击选择相应的测试仪器，Calibration Mode分为：信号路径校准、衰减、陷波器调谐、transducer的校准和暗室衰减等；Frequency项下确定起始和终止频率、步进模式选择和步进的大小；其他项不用改，按OK保存一个名字，Calibrate开始校准。Signal Path：就是硬件设置里所建的路径的校准，包含衰减表和切换 Attenuation:只包含衰减表，没有切换；校准的结果自动保存在Attenuation底下。

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信号源输出设置，校准线缆，衰减器，定向耦合器，限幅器, 高低通滤波器等具有衰减特性的器件，信号源输出一般不过超 0dBm,当然也不宜太小，要考虑接收设备的动态范围，经过衰减的信号要比接收设备的底噪高至少10dB。如果校准预放等具有放大特性的器件，信号源输出一般低于-40dBm，要考虑经过放大的信号不要导致测试设备过载，还要考虑输入信号不要导致预放饱和。

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单击Calibrate出现下图：

校准原理：校准一般分两步，

1、归一化，就是在信号源和接收机之间连接一条或多条线缆，并执行归一化

2、校准，归一化结束后，把要校准的线缆（衰减器，预放，滤波器等）串接到第一步线缆中，并校准软件会自动计算衰减，用第一步功率计读数减去第二步功率计读数正值表示衰减，负值表示放大。

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4.模板建设
4.1硬件模板建设

EMS测试一般分两步，第一步校准，产生需要的干扰信号。第二步EUT测试，调用校准数据进行EUT测试。

测试模板存在EMS Scan底下。模板分校准模板和测试模板。

功放有单独的校准模板。

找到Hardware Setups，右键选New File，点击EMS radiated

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选中设备鼠标右击，选取对应的设备和线缆校准数据表，修改好频率后点击OK保存并改好名字。

4.2校准模板建设

在Test Templates上点击右键，New File选择EMS Scan radiated，如图：

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选择Exclude Frequency Bands… 这里可以设置免测频段。

Use Frequency Table: 除了测试设置频段，还测试频率列表里的点，当然首先要把测试频率点输入到Frequency List里；

Use Frequency Table only: 只测试频率列表里的点；

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Sensor:就是用功率探头，电压表，接收机或者示波器来监测注入干扰信号大小；

Forward Power: 当达到要求的干扰电平时，记录所需的前向功率值；

Immunity Shape Table:当干扰电平是按照曲线变化的，须在这里调用相应的限值线；

Upper Leveling Tolerance：上偏差

Lower Leveling Tolerance：下偏差

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校准时不需要加调制。

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点System monitoring可以设置哪些测试结果会显示成图象。Yes代表显示。 Immunity Level:干扰电平；

Sensor Level:监测到的电平大小；

Transducer Forward Power: 加在CDN，电流注入钳，电磁耦合钳等接口的功率值；

Amplifier forward Power：功放的输出功率值；

Amplifier Saturation：功放饱和度；

Amplifier Input：功放输入信号大小；

Generator Output：信号源输出大小；

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设置完成点击OK保存成校准模版，一般名字为* Cal

4.3测试模板建设

Level On:测试时选择Substitution Method替代方法；

Reference Calibration Table:选择替代方法时，这里要选择参考校准的表格，这个表格在校准测试结束后生成并保存在Reference Calibrations底下。

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当选择Automotive/MIL时，可以打开来设置干扰电平的变化，方便寻找EUT的敏感度电平。

Sweep Mode:干扰电平变化的方式LOG还是LIN，一般选择LOG；Steps:干扰电平从低点升到正常值共需y步，每步升高xdB，那么一共升高y*xdB，也就是说干扰电平从正常值降低了y*xdB，然后再一步一步升回到正常值，每步都驻留1s，观察EUT是否出现异常。Key on/off：相对于通断测试，干扰电平降低xxdB，驻留一段时间，再升到正常值。Sweep Down：干扰电平一步一步降低,每一步驻留一段时间，直到EUT 不再敏感为止。

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